Un SUV électrique chinois promet une autonomie record, mais…
Autonomie record, mais réalité complexe
Un constructeur automobile chinois lance un SUV électrique avec une autonomie annoncée de 1003 km selon la norme chinoise CLTC. Cependant, cette performance théorique doit être nuancée.
Des chiffres à relativiser
L’autonomie réelle chuterait à environ 750 km selon la norme WLTP européenne, et descendrait même à 400 km sur autoroute, voire 350 km en hiver. Cette différence s’explique par le poids élevé du véhicule (2,9 tonnes) et sa consommation énergétique.
Recharge ultra-rapide, mais…
Le véhicule promet une recharge de 10% à 70% en cinq minutes, mais cette performance nécessite des bornes délivrant près d’un mégawatt. En Europe, les bornes les plus rapides sont limitées à 350 ou 400 kW, ce qui rallongerait la durée de recharge à environ 30 minutes.
Un positionnement stratégique
Ce SUV électrique vise clairement les constructeurs premium européens. Avec ses trois moteurs électriques développant jusqu’à 1210 chevaux, il se positionne comme un concurrent sérieux. Cependant, son poids élevé et ses dimensions imposantes pourraient poser des problèmes de maniabilité et d’usure des pneus.
Disponibilité et prix
Pour l’instant, ce véhicule est uniquement disponible en précommande sur le marché asiatique. Aucun tarif officiel n’a été communiqué, mais on estime qu’il pourrait débuter sous les 40 000 euros avant taxes. Sa commercialisation en Europe n’est pas encore confirmée, en raison des coûts élevés d’homologation et des différences techniques entre les marchés.
Conclusion
Bien que ce SUV électrique chinois affiche des performances impressionnantes sur le papier, sa réalité d’usage est plus nuancée. Son autonomie réelle, sa recharge et son adaptation au marché européen restent des points d’interrogation.
Source : GNT
